TPMS 方案介绍
TPMS概述
轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitor System，TPMS），通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元，实现了对轮胎压力的实时监控。
TPMS 背景
据2002年美国汽车工程师学会调查，全美平均每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的；而在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的；此外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。统计表明：交通意外增加的主要原因是高速行驶中因轮胎故障引起的爆胎。
另据统计，在中国，46%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，这其中仅爆胎一项就占事故总量的70%，这是多么惊人的数字！
在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。如何解决轮胎故障、怎样防止爆胎，已成为全球关注的首要问题。
TPMS工作原理
轮胎的胎骰上安装一个内置传感器，传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。
TPMS通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下，实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，提醒驾车者。并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限（该门限值可通过显示器设定）时进行报警，以保障行车安全 。
市场状况
胎压监控系统在国外已经得到了认同，并在不同程度上开始实施相应的措施。
美国法规规定，自2007年9月，所有载重量小于4.5t的新车都必须安装胎压监控系统。
欧洲目前正在讨论这项措施，按照欧盟委员会的意见，从2012年起，所有新车都必须配备TPMS。欧盟委员会希望通过这一规定同时促进环境保护和减少因轮胎故障而导致的车辆事故数量。
其实中国政府很早就开始重视汽车轮胎气压监测设备的发展和应用。早在2003年11月颁布的《机动车运行安全技术条件(征求意见稿)》中，也对安装轮胎压力检测装置做出了说明。但对于TPMS在国内的应用，有关方面采取了对待类似高新技术产品的一贯的审慎态度。
随着市场不断的发展，中国国内厂家积累的技术不断成熟，相信TPMS市场在未来中成爆发式的增长。
LSD长期关注于汽车电子市场的发展，依托与TI的产品，专注开发TPMS方案
LSD方案介绍：
LSD方案，主要采用TI的TPIC82010的TPMS专用芯片
TPIC82010主要特性：
1、 集成现有TPMS需求的传感器
2、 内置陶瓷压力传感器
• 高精度和分辨率，测试温度范围广
• 范围：50 kPa ~ 637.5 kPa (0 ~ 1100 kPa (Absolute Max))
• 精度 : +/- 7 kPa (@ -30℃ ~ 100℃)
• 分辨率: 1.25 kPa
• 抗腐蚀性强
3、 内部集成8051单片机
• 16K ROM
• 256Bit RAM
• OTP 调式方式
• 集成EEPROM
4、 集成RF/LF功能
5、 超低功耗模式
• 0.2uA (tye)标准模式 (LF振荡器操作)
• 1.2mA(typ) 测量模式
• 8.5mA(Max) 传输模式 (+5dBm)
