持续发力的共享经济

  几轮“更新”之后，还在运营的共享单车也逐渐恢复生机，今年共享单车行业纷纷进行调价，在这些年的市场培养下，共享电单车近两年也已经在市场中崭露头角。

  一方面，这种情形意味着各大共享单车公司已经度过前期铺车、抢地盘、抢用户的阶段，经营日趋稳定；另一方面，意味着用户的使用习惯已经逐步建立起来，可以慢慢通过涨价获取实际利益。

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  国内的“单车之争”各位应该已经十分清楚，就不再讨论，今天我们要分享的是芯智行的两个外国共享项目：美国的Z共享电动车和新加坡的Q共享快充电动车。

  这两个项目都由芯智行完整软硬件的研发以及参与车辆的部分定型和设计工作。从设备接入到后端管理平台再到用户APP、维护人员工具等，芯智行提供了完整的解决方案。

  1、Z共享电动车

  Z共享电动车，是一个美国的共享项目，主要目标人群来自美国西部的校园。芯智行已经与之合作三年，从第一代酷炫的三轮电动车到第二代的电动滑板车助力自行车再到目前正在筹备的第三代，我们伴随了它的成长，同样也收获了很多经验。

  从运营角度，得益于美国的物价以及诺大的美国校园有很多热爱运动的年轻人们，Z共享电动车在这个项目中拥有极高的回报率。每台车平均10个月就能收回成本，稳定运行2年就能获得100%以上的收益，这在国内的共享行业中几乎不可能做到。

  2、Q共享电动车

  Q共享快充电动车，它是一个新加坡的共享项目，目前已经在新加坡、越南、马来西亚进行运营，很快我们也将在日本京都看到Q家的共享快充电动车。

  Q家的理念是“快”，凭借其特有的快充技术，可以做到让共享电动车、滑板车充电5分钟，续航20KM。

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  从技术角度讲，两家都没有采用2G的通信方式，分别采用了4G和3G，以提高通信的稳定和速率。

  基于Q家独特的运营模式，芯智行除了提供基本的VCU以外还专门为其研发了专用充电桩及手提式快充电池。

  针对Z家，VCU内加入了蓝牙辅助定位、蓝牙辅助还车等功能。

  芯智行的VCU硬件经受住了美国西部夏天45℃高温和昼夜温差20℃的考验；也经受住了新加坡、越南这类降水集中、降水量大的地区的考验。

  这两个方案的独到之处在于“因地制宜”，因为美国地广人稀，芯智行提供了高续航可换电的方案；因为新加坡人口密度大、城市小，所以采用了快充方案，减少了维护团队对于换电池的压力，同时更好的满足了城市人群的通勤需求，共享电动车的方案几乎没有标准品，因为不同国家地区不同电动车产品采用的方案看似相同，其实千差万别。

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  一个完整的系统产品源于不断的尝试，利尔达通过扎根物联网行业20余年、电动车智能化行业5年多的积累，以及一次又一次的克服困难，不断地从每个项目中吸取经验、迭代产品才诞生出现在的芯智行车联网系统。

  芯智行车联网系统很乐意与您分享更多的共享项目的经验，不止于共享单车、电动车。详情请咨询罗先生18057190396。

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